?? ??2017年07月03日，2017年國際發(fā)動機大獎名單公布，不出意外，寶馬的1.5T三缸，PSA的1.2TD三缸，Ford的1.0T繼續(xù)保持不可撼動的地位；Porsche在入門跑車上不再堅持六缸N.A，悄悄的上了2.0T，便傲然入榜；其余六顆發(fā)動機離我們還有一點點距離，Ferrari的3.9T，Audi的2.5T，Honda的3.5T混動，Porsche的3.0T，Tesla的電動，唯一剩下的大排量N.A是Ferrari的6.3L V12，我在想保留了這顆N.A只是業(yè)內(nèi)人士的V12情懷。再回顧年初另一個重要的獎項，沃德十佳，只有三顆是N.A，而且都還是以混動的形式出現(xiàn)，其它的全是增壓、增壓、增壓。動機概念.jpg)
?? ??減缸+增壓+直噴，這是國際車企數(shù)年前開始走的路，到今天已經(jīng)全部運用在主銷車型上面，同時這也是國內(nèi)自主品牌目前正在走的路。這些技術(shù)的運用其最根本的原因?qū)嶋H上就是降油耗，國際說法：降低碳排放量，然后附帶的再對應(yīng)法規(guī)的有害物質(zhì)排放限值，這是發(fā)動機技術(shù)發(fā)展的本身。最小的體積實現(xiàn)最大的進氣+高效的控制稀燃，這是所有發(fā)動機研發(fā)的目標。
?? ??在未來電池技術(shù)、充電技術(shù)等沒有突破的很長一段時間里，高效的汽油動力依然會是乘用車動力的絕對主力，當然，其存在的形式是多種多樣的，有可能是唯一動力，有可能與電機結(jié)合工作，也有可能是僅僅給電池充電等等。
?? ??10年前對于家用轎車曾經(jīng)有1.6L為黃金排量的說法，到了今天消費者的要求、車型等都有了變化，我以為這個說法應(yīng)該更新一下：1.6L依然為黃金排量，但是對應(yīng)的是B級車型，A級車型的黃金排量對應(yīng)為1.2L，這是基于今天的TVDI發(fā)動機技術(shù)。1.6TVDI已達到150kw，遠遠超越了原B級車2.4L的性能，基本和原3.0L N.A的性能一致，將會是B級車的主流。1.2TD為105kw，對于A級車將會是絕對的主力。
?? 所以，在未來很長一段時間以內(nèi)，所有車企將會繼續(xù)進行減缸+增壓+直噴動力的升級和開發(fā)，然后把其作為主要動力，同時以其為基礎(chǔ)拓展混合動力。一個好的發(fā)動機，將會承載著一個車企未來很長一段時間的發(fā)展，基礎(chǔ)發(fā)動機平臺在這個階段就特別的重要。但現(xiàn)在，我們和國際一流車企在發(fā)動機技術(shù)上仍存在著差距，在這個階段，我們應(yīng)該加強和國際一流車企的合作，搭建好未來乘用車動力的基礎(chǔ)平臺，跟上乘用車動力發(fā)展的步伐。
