? ? ? ?在2013年以前三缸發(fā)動機以缸數(shù)少，體積小，質(zhì)量輕，制作成本低得到了各個汽車制造廠的青睞，但是因為發(fā)動機噪音大，抖動性強，動力弱，導(dǎo)致很多問題的出現(xiàn)，三缸發(fā)動機逐漸淡出了汽車市場。
? ? ? ?目前環(huán)境保護成為了國家比較重視的一個項目，許多汽車制造廠商又一次把目光投向了小排量三缸發(fā)動機，體積是四缸發(fā)動機的四分之三，重量更輕，動力損失更小，油耗自然低。同時更小的好處還便于發(fā)動機艙內(nèi)部合理化布局，幫助實現(xiàn)更理想的前后配重比，從而實現(xiàn)更精準的操控，更穩(wěn)定安全的行駛。為解決老式三缸機NVH的短板CE12增加了平衡軸系統(tǒng)、解耦齒輪、內(nèi)趨式泵、優(yōu)化的TVD、雙質(zhì)量飛輪、缸孔偏心設(shè)計、OAP等主流技術(shù)措施降低發(fā)動機振動，應(yīng)用HLA+RFF，濕式皮帶，降噪驅(qū)動波形設(shè)計的高壓油泵等措施優(yōu)化噪音水平，總體上抖振噪聲和四缸機車型差別不大。
? ? ? ?CE12已不再是十余年前劇烈抖動的三缸機了，生命力和技術(shù)支撐比抱持成見者要更為強大，同時，CE12Miller等技術(shù)升級方案已進入實施階段。相信在過不久就能與大家見面。
