? ? ? ?縱使新能源動(dòng)力如今在市場上如火如荼的進(jìn)行中，但它的普及畢竟需要更長的時(shí)間。這也就讓傳統(tǒng)燃油車任繼續(xù)成為當(dāng)下最成熟、最可靠的動(dòng)力系統(tǒng)。新晨動(dòng)力執(zhí)著于對(duì)傳統(tǒng)燃油動(dòng)力的研發(fā)，在BMW的幫助與支持下，自主研發(fā)升級(jí)BMW授權(quán)生產(chǎn)的1.6/1.8L的王子發(fā)動(dòng)。
? ? ? ?即將在明年亮相的CE18發(fā)動(dòng)機(jī)就是其中的一款，不僅搭載眾多的領(lǐng)先科技，而且集成諸多高效節(jié)能技術(shù)和特點(diǎn)。強(qiáng)大的“芯”制造，必是領(lǐng)先燃油市場的新動(dòng)力。
? ? ? ?今天我們來談一下渦輪增壓、連續(xù)可變氣門升程技術(shù)（Valvetronic）兩項(xiàng)技術(shù)。
? ? ? ?渦輪增壓技術(shù)最早應(yīng)用于航空發(fā)動(dòng)機(jī)上，通用汽車在上世紀(jì)60年代把這項(xiàng)技術(shù)用在汽車上。通過渦輪增壓技術(shù)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)行量，可提供輸出功率和扭矩。數(shù)據(jù)顯示，一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)裝上渦輪增壓器后，最大功率和未裝增壓器時(shí)相比能提高40%，甚至更高。
? ? ? ?連續(xù)可變氣門升程技術(shù)（Valvetronic）相比其他同款技術(shù)要成熟的多，雖說同樣是依靠改變搖臂結(jié)構(gòu)來控制氣門升程。而BMW在凸輪軸與傳統(tǒng)搖臂間加裝了一根偏心凸輪軸，利用偏心凸輪軸上的凸輪位置改變來實(shí)現(xiàn)氣門升程的改變。BMW的這項(xiàng)技術(shù)依靠偏心凸輪的角度和高度而定。這套系統(tǒng)氣門升程可在0.2mm~9mm連續(xù)可變，這對(duì)高轉(zhuǎn)速下增大進(jìn)氣量是很有幫助的，從而大大的增加發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，改善燃油經(jīng)濟(jì)型。? ? ? ? ? ? ?
? ? ? ?一般1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，可達(dá)到2.4L自然吸氣的發(fā)動(dòng)機(jī)的水平。而CE18發(fā)動(dòng)機(jī)的遺傳BMW的渦輪增壓、可變氣門升程技術(shù)（Valvetronic）。最大凈功率170kw，最大凈扭矩300N.m，可在1250rpm，達(dá)到近200N.m；在1500rpm，達(dá)到250N.m；在1750rpm，達(dá)到峰值扭矩300N.m并持續(xù)至5000rpm。低速扭矩特性全面超越自吸2.7L汽油動(dòng)力，體現(xiàn)出寶馬的超強(qiáng)動(dòng)力，動(dòng)力方面可謂是遙遙領(lǐng)先。
