? ? ? 不知道從什么時(shí)候開(kāi)始，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始流行了起來(lái)，而導(dǎo)致這一現(xiàn)象的主要源頭就是排放過(guò)高的原因，但是在節(jié)能減排的技術(shù)上可能滿(mǎn)足不了四缸的需求，減少一個(gè)氣缸就成了最直接且最有效的方法。但是三缸機(jī)也是存在著瑕疵的，最顯而易見(jiàn)的通病就是抖動(dòng)以及輸出不連貫，給人的駕駛感受就不是很好。三缸機(jī)越來(lái)越多，有保障的卻不多。
所以三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大的三個(gè)缺點(diǎn)就是：動(dòng)力差、振動(dòng)大、噪聲高。而隨著汽車(chē)技術(shù)的發(fā)展，這些問(wèn)題早已被攻克，隨著發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率的不斷提升，以及結(jié)構(gòu)的不斷優(yōu)化，小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在單缸熱效率上更加突出。
? ? ? 新晨動(dòng)力自主研發(fā)的CE12三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，首先說(shuō)動(dòng)力性能，其最大功率已經(jīng)達(dá)到105kW，最大扭矩達(dá)235N·m，全面超越目前市場(chǎng)上主流的1.6L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。再來(lái)看看振動(dòng)和噪聲，新晨動(dòng)力采用平衡軸系統(tǒng)、解耦齒輪、內(nèi)驅(qū)式水泵、優(yōu)化的TVD、雙質(zhì)量飛輪、缸孔偏心設(shè)計(jì)、OAP等措施降低發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)；應(yīng)用HLA+RFF，濕式皮帶，帶降噪驅(qū)動(dòng)波形設(shè)計(jì)的高壓油泵等措施優(yōu)化噪音水平。
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? ? ? CE12已不再是十余年前劇烈抖動(dòng)的三缸機(jī)了，生命力和技術(shù)支撐比抱持成見(jiàn)者要更為強(qiáng)大，同時(shí)，CE12Miller等技術(shù)升級(jí)方案已進(jìn)入實(shí)施階段。相信CE12“小王子”將給市場(chǎng)帶來(lái)一場(chǎng)低油耗、強(qiáng)動(dòng)力的德國(guó)動(dòng)力熱潮。
