國六排放標(biāo)準(zhǔn)是在吸收歐洲、美國排放法規(guī)，結(jié)合中國實(shí)際制定出的中國標(biāo)準(zhǔn)。對企業(yè)而言，國六排放技術(shù)升級難度大，時間緊、開發(fā)成本很高。在汽柴并舉的產(chǎn)品戰(zhàn)略下，新晨動力迎難而上，推出兩款國六輕型柴油機(jī)，一款是以具有“中國心”稱號的ZD25T6，2.5L共軌柴油機(jī)；另外一款則是從經(jīng)典的DK5C-3.0L國六B新產(chǎn)品。
在國六排放升級中，柴油機(jī)排放主要有兩大難題，一是氮氧化物，二是顆粒物。目前，新晨動力將國五使用的DOC+DPF的后處理系統(tǒng)升級，增加SCR技術(shù)主推路線。SCR技術(shù)主要解決氮氧化物的排放問題；DPF技術(shù)解決顆粒排放問題。通過團(tuán)隊攻關(guān)，已經(jīng)完全滿足國六B排放工程目標(biāo)。
新晨動力一直致力于生產(chǎn)最好的發(fā)動機(jī)，作為國內(nèi)發(fā)動機(jī)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，升級的兩款國六柴油機(jī)，為整車提供強(qiáng)有力的動力。更體現(xiàn)了企業(yè)對社會負(fù)責(zé)、對環(huán)境負(fù)責(zé)的態(tài)度。為創(chuàng)造一個蔚藍(lán)的天空，我們用“芯”制造。
